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Gli ingegneri di crollata FIU ponte pedonale non è riuscito a riconoscere situazioni di pericolo: Report

Gli ingegneri del ponte pedonale che è crollato presso la Florida International University lo scorso anno non è riuscito a riconoscere che il ponte era in pericolo di fallimento nel corso di un'ispezione sporge ore prima dell'incidente, secondo un nuovo rapporto pubblicato dal Dipartimento del Lavoro Occupational Safety and Health Administration.

Il ponte crollato a 1:45 pm il 15 Marzo, 2018, l'uccisione di un operaio edile e cinque gli automobilisti che erano in attesa al semaforo sotto il ponte.

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Il calcestruzzo traliccio sul ponte aveva sviluppato "numerose ampie e profonde crepe strutturali" che ha messo a rischio l'integrità del ponte, secondo areport, rilasciato questa settimana.

Pedro Portale/Miami Herald via AP principale campata di un ponte pedonale che viene posizionata, per collegare la Città di Sweetwater, Fla., per l'Università Internazionale della Florida, vicino a Miami è visto, il 10 Marzo 2018.

L'ingegnere nella storia, con la Figg Gruppo di società di Ingegneria, deve avere "subito" istruiti che il ponte di essere puntellato e che la strada sottostante, SW 8th Street, essere chiuso, afferma il rapporto. La post-tensione bar erano stati ri-tese, quando il ponte non è riuscito.

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Il ponte era già propagandato come "ingegneria paura per la vita", perché è stato costruito utilizzando una tecnica nota come Accelerato la Costruzione di ponti. È stato destinato per fornire un passaggio sicuro per consentire FIU gli studenti a evitare la trafficata strada, mentre a piedi dal campus per un quartiere chiamato Sweetwater, dove migliaia di studenti universitari di vivere.

Joe Skipper/Reuters, FILE veduta Aerea mostra un ponte pedonale crollato presso la Florida International University di Miami, in Florida, il 15 Marzo, 2018.

carenze Strutturali durante la terza fase di costruzione hanno contribuito al collasso, e le crepe si è verificato a causa di una carenza di progettazione strutturale, secondo il rapporto.

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La mattina del crollo, l'ingegnere record tenuto un incontro con i partecipanti al progetto, dopo aver valutato le crepe nel corso di due giorni, la ricerca ha trovato. Durante l'incontro, l'ingegnere di costruzione e di ispezione consiglia l'ingegnere di cronaca, che le crepe sono state "allungamento quotidiano," ma l'ingegnere di record ha dichiarato: "più di una volta" che le crepe non presenta problemi di sicurezza.

DroneBase via AP Questa foto fornite da DroneBase mostra crollato ponte pedonale presso la Florida International University di Miami, 15 Marzo 2018.

La ricerca ha trovato che l'ingegnere record "dovrebbe sapere che il traliccio è stato un non-struttura ridondante e se un membro diagonale impossibile, tutto il ponte sarebbe crollato," secondo il rapporto.

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Figg Ingegneria del Gruppo ha detto che il rapporto era di fatto inesatte e incomplete in una dichiarazione alla ABC Miami affiliato WPLG,

"non includere una valutazione di molti importanti fattori pertinenti per la costruzione del processo che porta all'incidente," la dichiarazione di leggere. "Inoltre, non è stato esaminato da eventuali altri soggetti coinvolti nelle indagini in caso di incidente", afferma la dichiarazione. "Al momento opportuno i fatti e la verità verrà rilasciato al pubblico."

Il National Transportation Safety Board, si prevede di pubblicare i risultati della sua indagine in corso alla fine di quest'anno, secondo L'Associated Press.

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